Video do 2º Encontro VW ZONE.BR

Fala galera!Trago um Bônus de como corre nossos encontros Mensais!


Video Feito Pelo nosso amigo "Jorge Luiz"

VLW JORGE!

Fotos 2ºEncontro VWZONE.BR 10/06

Fala galera!Beleza?

Bem,aqui estão as fotos do Nosso 2ºEncontro VW ZONE.BR ,realizado no dia 10/06/2012.

O encontro correu como esperado,sem Tumultos,e sem problemas.

A galera compareceu,e como de costume,fizemos um encontro bastante agradável!

Agradeço ao pessoal no Geral! que compareceu e se comportou ,mantiveram a Ordem!

 Um salve aos clubes Parceiros( RUA 8,Somos quadrados,Saveiro clube,VW Clube campinas,)

que sempre nos apoiam,nos nossos encontros mensais.

BEM Até O PROXIMO >>> DIA 15/07/2012 Se Deus PERMITIR!

Att Guilherme Fernandes --- Organização

vwz2 -

2ºEncontro VW ZONE.BR

Faaaaala Galera!

Bem o que tenho para falar do 2ºEnconto????

... Muitooo BOM!!Mais ou menos 90 A 95 carros! RECORD!
No anterior tivemos 72, 74 carros!

Agradeço a todos que compareceram , RUA 8, SOMOS QUADRADOS,SAVEIRO CLUBE.
Logo menos ou logo mais , Todas as fotos do Encontro aqui  no Blog...
 

Agradeço tbm ao André Ulian e Seu primo, Pelos adesivos que ficaram Show!!!

Agradeço ao pessoal no Geral! que compareceu e se comportou ,mantiveram a Ordem!

BEM Até O PROXIMO >>> DIA 15/07/2012 Se Deus PERMITIR!

 

 Att Guilherme Fernandes------ Organização

2ºEncontro Oficial! Dia 10/6/2012

Olá!
Semana que vem estaremos realizando o nosso 2ºencontro VW ZONE.BR
O primeiro encontro foi ótimo,sem bagunça e sem "moedeira de carros",
espero que o 2º seja tão bom quanto o 1º.
Bem até lá! BOM ENCONTRO



Guilherme Fernandes-Organização




PROCEDIMENTO DE CONDUTA VWZONE.BR
Nós, ORGANIZADORES VW ZONE.BR,promovemos nossos encontros em lugares Públicos,
Temos liberdade e também,responsabilidades.
Sendo assim,para que não tenhamos problemas futuros durante a realização dos encontros,
pedimos a colaboração na questão de som alto, acelerar, qualquer coisa que seja
incomoda os outros!
O VW ZONE.BR Promove encontros de EXPOSIÇÃO!NÃO COMPETIÇÃO!Não Vamos confundir LIBERDADE COM BAGUNÇA!
O Nosso Proposito é Fazer novas amizades e trocar experiências,

O VWZONE.BR AGRADECE A COMPREENSÃO
BOM ENCONTRO!


PRA QUEM SERVIR A CARAPUÇA...

CHUPA JÔ

Passat TS

 Na década de 70 os beberrões de seis e oito cilindros ganharam um concorrente peso-leve, mas que fez muito sucesso entre a molecada. O novo esportivo rapidamente se tornou um sonho de consumo e atendia por duas letras muito singelas: TS.

O exemplar das fotos – ano 1978 – pertence ao administrador de empresas Márcio Valente e foi restaurado minuciosamente durante um ano. No vídeo o leitor pode conferir detalhes do interior e o ronco do propulsor esbanjando vitalidade.

“Desmontei o carro todo, parafuso por parafuso, com exceção do motor”, diz. Ele ainda me contou que todas as peças foram lavadas, polidas e preparadas para a montagem. “Só saía da oficina para comer na padaria”, relembra. Todo o esforço – incluindo a pintura – levou cerca de um ano. Até mesmo os vidros dos instrumentos do console central foram polidos e voltaram a ter a aparência original.

Retirado de:
Leia mais em: http://www.garagemdobellote.com.br/2008/08/passat-ts.html#ixzz1wsfkuGDY

Gol L (1º placa preta)

Um dos carros mais queridos do país recebeu a honra máxima entre os veículos antigos: a placa preta. Sucesso de vendas, esportivo, popular, marcado por séries especiais e muito carisma, o pequeno Volkswagen chegou mesmo a substituir o Fusca no coração dos brasileiros.

O clássico 1980 das fotos foi o primeiro exemplar a receber a honraria no país. Ele foi reemplacado simbolicamente pela Volkswagen do Brasil durante o Gol Fest, evento realizado em São Paulo no último mês de abril.

Me encontrei com Arnaldo, o proprietário, em um belo sábado de sol. Ele me contou que é o terceiro dono. “Duas irmãs compraram o veiculo zero-quilômetro e venderam para um conhecido em 2003, com 52.000 km. Esse, por sua vez, tinha um monte de carros e guardou-o em um galpão”, conta.

“O mais curioso é que ele se esqueceu do carro, tanto que quando comprei ele estava com os documentos atrasados e recibo de compra e venda com firma reconhecida em 2003, mas ainda em nome das irmãs”, ressalta. “Ele nunca usou e, como em 2008 começou a vender os automóveis, acabou levando o Gol ao sambódromo. Um amigo meu adquiriu o carro e, na manhã seguinte, nos encontramos e eu não pensei duas vezes, comprei na hora”, revela.

O passo seguinte foi a restauração. Como o estado geral era bom, o trabalho levou apenas duas semanas. “Dei apenas um banho de tinta, ele estava com cinco pneus originais, troquei 4 discos de freio, amortecedores, velas, cabos de vela, platinado, tampa do distribuidor, borracha do vidro dianteiro, e pára-choque traseiro”, diz.

O exemplar tem as chaves originais, manual e o mais interessante: o material de divulgação de imprensa na época do lançamento. “Rodei cerca de 20.000 km e já fui à maioria dos encontros do interior com ele”, conta. “Depois de um tempo coloquei um anúncio de venda na loja de um amigo, a Volkswagen surgiu no meu caminho e tudo isso que você pôde observar aconteceu”, diz.

Em um passeio rápido pude notar que o motor boxer ronca forte e enfrenta as ruas com disposição. Arnaldo, inclusive, já vendeu o carro para a própria montadora, que pretende deixá-lo em exposição permanente no museu da marca. O final feliz da história de um carro que participou da vida de milhões de pessoas

Creditos e Fonte:  http://www.garagemdobellote.com.br/2010/05/gol-l-1-placa-preta.html#ixzz1wsWXxRNi

Eu quero! GOL GTI 93 Amarelo!

Ficha  Técnica

Motor: longitudinal, 4 cilindros em linha, 1 984 cm3, injeção eletrônica

Diâmetro x curso: 82,5 x 92,8 mm
Taxa de compressão: 10:1
Potência: 120 cv a 5 600 rpm Torque: 18,35 mkgf a 3 200 rpm
Câmbio: manual de 5 marchas, tração dianteira
Dimensões: comprimento, 385 cm; largura, 160 cm; altura, 135 cm; entreeixos, 236 cm; peso: 997 kg
Suspensão dianteira: independente, McPherson.
Suspensão traseira: semiindependente, com barra de torção, molas helicoidais e amortecedores
Freios: disco ventilado na frente e tambor atrás

Garotão de 18 anos acima,ainda arranca suspiros de marmanjos!!!

A LENDA GTI 89

O nascimento do GTI veio com o fim do carburador. Instalada no motor 2.0 que o Santana havia recebido em maio, a injeção Bosch LE-Jetronic com ignição mapeada EZ-K permitia respostas suaves, eliminava o afogador e resultava em generosos 112 cv (isto mesmo!! Os mesmos 112 cv do motor do Golf 2.0 à gasolina), com torque máximo de 17,5 m.kgf -- isso utilizando gasolina, pois seria demorado desenvolver uma injeção para funcionar com álcool e havia obviamente uma corrida contra o tempo pela primazia em utilizar o sistema.

O GTi, caracterizado pela cor azul Mônaco e os pára-choques e molduras laterais em prata, lanternas traseiras fumê e novo aerofólio, esbanjava desempenho: máxima de 175,3 km/h e 0 a 100 km/h em 10,04 segundos (era o nacional mais rápido da época). Dirigi-lo era uma sensação inteiramente nova, com uma resposta ao acelerador que impressionava a todos. Trazia ainda freios dianteiros a disco ventilado. Em 1995, o GTi conseguiu reforçar sua esportividade com 16 válvulas e chegou a 203,2 km/h. O motor ficou grande demais para o cofre do Gol e o capô recebeu um ressalto oval (que dava um charme todo especial ao GTI). Foi o Gol mais nervoso que tivemos até hoje.

LOGO SECUNDARIO!

1ºEncontro 6/5 ( FOTOS)2ºLOTE

1ºEncontro ( FOTOS) 1ºLOTE

Adesivagem! 10/06/2012

Olá! Estão prontos os adesivos do VWZONE,BR
Teremos a adesivagem no dia do encontro!
O preço dos adesivos R$4,00

o VALOR Séra revertido na compra de "Tapa Placas" que serão distribuidos nos dias de enventos futuros!





Bom ENCONTRO
Guilherme Fernandes ORG

Link do nosso Grupo no Facebook

http://www.facebook.com/groups/401544529871173/#!/groups/401544529871173/

Olá Volksmaniacos!

Está chegando! dia 10/06/12 !!
Bem não esqueçam das regras!!
AS 14H lagoa taquaral!
AMARELINHO II


BOM ENCONTRO!

Guilherme Fernanades- ORG